作為新型的行業(yè)，無論如何有政策支持和沒有政策支持是存在本質(zhì)的區(qū)別的。得到支持的行業(yè)就會有很多人看好并且予以自己的支持，那么立體車庫浪板設(shè)備有什么樣的政策支持呢?

　　立體車庫具有成本低廉、空間利用率高、環(huán)保節(jié)能等優(yōu)點，不僅緩解了城市停車難題，還為降低碳排放做出了一定貢獻。雖然立體車庫有上述優(yōu)點，目前已經(jīng)成為城市建設(shè)必須考慮的停車解決方案，前景發(fā)展也很誘人。但是反觀立體車庫的發(fā)展還有很多問題，在國內(nèi)的推廣和發(fā)展不平衡，面臨亟待解決的諸多問題。

　　立體車庫扶持政策有多少? 為了吸引更多的民營資本投資立體車庫的經(jīng)營，建設(shè)機械式停車庫，國家和地方出臺了一系列立體車庫扶持政策。

　　首先是國家層面，三部委出臺了《關(guān)于城市停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)及管理的指導(dǎo)意見》。指導(dǎo)意見的出臺對于引導(dǎo)城市停車設(shè)施發(fā)展，加強城市停車管理，規(guī)范停車收費起到了積極作用，但是缺乏可操作性。

　　其次是各地推出的立體車庫扶持政策，如：濟南、西安、武漢、鄭州等。在推出鼓勵政策的城市立體車庫都得到了快速的發(fā)展，其中以西安的立體車庫發(fā)展最為迅速。據(jù)最新的行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，西安成為機械式立體車庫新增泊位速度最快的城市。

　　有哪些立體車庫補貼及資金補助?

　　杭州市早在2010年出臺了《杭州市鼓勵社會力量投資建設(shè)停車場(庫)自己補助辦法》，其中關(guān)于立體車庫補貼的內(nèi)容主要有：原則上按建安成本的25%進行補助。補助資金有市區(qū)二級分別設(shè)立專項財政資金各按50%配比組成，財政補助必須用于對外開放的公共停車設(shè)施建設(shè)。該補助辦法彰顯了杭州特色的立體車庫產(chǎn)業(yè)化道路，極大的緩解了杭州市的停車難問題。

　　我們更需要《停車法》 無論是立體車庫補貼還是立體車庫扶持政策，雖然暫時緩解了停車難題，但是更加劇了立體車庫發(fā)展的失衡。有行業(yè)專家分析，升降橫移式的立體車庫已經(jīng)出現(xiàn)局部過剩的苗頭。

　　山東是立體車庫生產(chǎn)大省，幾乎每個地區(qū)都有立體車庫生產(chǎn)企業(yè)，僅山東省內(nèi)的幾大立體車庫生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能已經(jīng)基本可以滿足全國的銷量。這種局部發(fā)展的不均衡，單靠立體車庫補貼與扶持政策是無法解決的。

　　立體車庫立法

　　鄰國日本與1957年頒布了《停車法》，造就了日本立體車庫50年的大發(fā)展。 即《停車法》頒布后，1959年日本從歐洲引入了機械式立體車庫，并根據(jù)日本的特點在塔式立體車庫建設(shè)方面獨樹一幟。僅在日本東京就有近3000座塔式立體車庫。 有感于日本立體車庫的發(fā)展，我們亟需的不是立體車庫扶持政策，也不是立體車庫補貼政策，而是立體車庫立法，能夠讓中國立體車庫行業(yè)健康發(fā)展50年的中國特色的停車法。

　　當一些辦法被實施出來后就會對行業(yè)本身有一定的激勵作用，行業(yè)對于這個本身的堅持會有一定的提升，立體車庫這一人性化的便民設(shè)置也會進一步得到推廣。